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每日经济新闻　每经记者 李少婷 每经实习编辑 汤辉百亿造高铁动车的宏愿压垮了上市公司利源精制（002501，SZ），也最终压垮了缔造者王民。4月15日晚间，利源精制发布公告称，公司实控人王民于4月14日病逝。王民曾有一双“点铝成金”的手，他引领了利源精制的三次转型，成为日本三菱、美国苹果等国际知名企业的供应商。2015年6月起，象征着利源精制第四次转型的轨道车辆制造及铝型材深加工建设项目（以下简称沈阳项目）开工建设，却不料将利源精制拖入流动性危机。

整车制造企业向产业链的延伸与渗透，也影响着产业链上的企业。颜景辉认为，像宝马、奔驰等高端品牌做动力电池既有技术积累，也有积累下来的用户和口碑，而诸如宁德时代等龙头电池企业，在外资企业进入竞争时已占据一定市场份额，有先发优势，通过竞争能让市场得到良性发展。记者就如何应对跨国企业的竞争致函询问宁德时代，截至发稿时未获回复。

正如媒体评论，用户期待ofo能够维系住企业的尊严感和责任感，信守承诺将押金退还给每一个申请者。这不仅关乎人们对一家公司的信心，更关乎人们对整个共享经济模式的信心。毕竟，即便小黄车“黄”了，共享单车依然有市场。在我国不少城市，尤其是大中城市，公交及轨道交通站点覆盖不足，缺乏接驳保障的情况依然存在；而根本性的解决方案产城融合和职住平衡工作依然在短期内难以实现；在公共交通末端、各大交通枢纽仍然是黑车、黑三蹦子的聚集点……共享单车依然是城市“最后一公里”上重要的出行选择。

中国社科院信息化研究中心秘书长姜奇平对记者表示，App索权是否“越界”，应以用户是否需要而非企业是否需要为界。他说：“很多收集的数据并不是App自己需要的；有些甚至打着倒卖的坏主意，这对消费者个人隐私、信息安全来说是很大隐患和伤害。”用户黏性不是企业违规的“底气”

不过，对于企业收集这些隐私信息是否属于“越界”行为，也有不同声音。腾讯社会研究中心和DCCI互联网数据中心今年1月发布的《2018年度网络隐私及网络欺诈行为研究分析报告》显示，安卓端“越界”获取用户隐私权限的App正在逐渐减少，到2018年下半年，仅有2%的App存在“越界”行为。该报告认为，判断App是否“越界”获取隐私权限的标准是App向用户提供的功能是否必须用到相应权限。也就是说，如果确属App功能需要，且经用户授权同意，那么，App相关收集行为就不算“越界”。

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